快捷

5月份的和法时候，奥迪运动部门董事总经理米希尔在采访时对奥迪超跑R8的拉利“复活”表达了开放态度，只是比抽舒城新闻舒城新闻网划了两条红线：用混动和能赚钱。

结果大家没等来奥迪R8的象奥归来，奥迪给大家上了一盘新菜：限量499台的迪新全新超跑Nuvolari。

虽然名字不叫R8，超跑但一眼看过去这车的发布R8味道还是相当浓郁，尤其是和法后半部分的造型，就像是拉利原来的R8被切出了棱角。

但到了具体设计上变化还是比抽很大的，整台车其实是象奥舒城新闻舒城新闻网使用了Concept C概念车的设计语言。但这套设计语言从亮相时就充满争议，迪新放到Nuvolari上整体就显得更怪异了。超跑

一般来说超跑的发布造型设计都是尽可能把线条往两侧舒展，拉宽视觉效果，和法而Nuvolari整体是往回缩的，让整车造型比例显得有些奇怪。

近期无论是BBA还是法拉利，整个欧洲车企的新车外观设计都有些抽象，可能真的是因为欧洲设计人才被中国车企挖空的原因吧。反正小编个人是觉得Nuvolari可以和法拉利Luce争一争抽象榜榜一了。

被外观“震撼”到之后，再看内饰小编都觉得“眉清目秀”了不少。整个内饰设计其实没有太多的特点，以简洁为主，但少做少错也挺好的。比较特别的是仪表台的上半部分使用了翻毛皮材质，防反光效果出色。

还记得开头提到的R8“复活”两条红线吗？Nuvolari起码做到了一条：用混动。整个动力系统采用了中置4.0T V8+三电机的布局，综合马力超过千匹。而为了控制车身重量，车辆的外覆盖件大量使用碳纤维材质，并且电池容量被控制在7.3kWh。整体来看技术路线类似于目前F1上使用的小电池快储能，高电驱占比的方案。

至于这台车能不能赚钱目前还说不好，反正限量499台就算亏也亏不了多少。就是这个抽象外观，小编是真的怀念曾经的R8啊。